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    输送带 跑偏的原因分析

    本文是 根据多年现场实践,从使用者角度出发,利用力 学原理分析与说明此类故障的原因及处理方法。

    一、承载组安装 位置与输送机中心线的垂直度误差较大,导致输 送带在承载段向一则跑偏。如图一所示,输送带 向前运行时给托辊一个向前的Fq,这个牵 引力分解为使托辊转动的分力Fz和一个横向分力Fc,这个横 向分力使托辊轴向窜动,由于托 辊支架的固定托辊是无法轴向窜动的,它必然 就会对输送带产生一个反作用力Fy,它使输 送带向另一侧移动,从而导致了跑偏。

    搞清楚 了承载托辊组安装偏斜时的受力情况,就不难 理解输送带跑偏的原因了,调整的 方法也就明了了,

    第一种 方法就是在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔,以便进行调整。具体方 法是皮带偏向哪一侧,托辊组 的哪一侧朝皮带前进方向前移,或另外一侧后移。如图二 所示皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动,托辊组 的上位处向右移动。

    第二种 方法是安装调心托辊组,调心托 辊组有多种类型如中间转轴式、四连杆式、立辊式等,其原理 是采用阻挡或托辊在水平面内 方向转 动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的,其受力 情况和承载托辊组偏斜受力情况相同。一般在 带式输送机总长度较短时或带式输送机双向运行时采用此方法比较合理,原因是 较短带式输送机更容易跑偏并且不容易调整。而长带 式输送机最好不采用此方法,因为调 心托辊组的使用会对输送带的使用寿命产生一定的影响。

    二、头部驱动或尾部 改向滚筒的轴线与输送机中心线不垂直,造成输 送带在头部滚筒或尾部改向滚筒处跑偏。滚筒偏斜时,输送带 在滚筒两侧的松紧度不一致,沿宽度 方向上所受的牵引力Fq也就不一致,成递增或递减趋势,这样就 会使输送带附加一个向递减方向的移动力Fy,导致输 送带向松侧跑偏,即所谓的跑松不跑紧。其调整方法为:对于头 部滚筒如输送带向滚筒的右侧跑偏,则右侧 的轴承座应当向前移动,输送带 向滚筒的左侧跑偏,则左侧 的轴承座应当向前移动,相对应 的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚 筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。经过反 复调整直到输送带调到较理想的位置。在调整 驱动或改向滚筒前最好准确安装其位置。

    三、滚筒外表面加工误差、粘料或 磨损不均造成直径大小不一,输送带 会向直径较大的一侧跑偏。即所谓的跑大不跑小。其受力 情况如图四所示:输送带的牵引力Fq产生一 个向直径大侧的移动分力Fy,在分力Fy的作用下,输送带产生偏移。对于这种情况,解决的 方法就是清理干净滚筒表面粘料,加工误 差和磨损不均的就要更换下来重新加工处理。

    四、转载点 处落料位置不正如图五对造成输送带跑偏,转载点 处物料的落料位置对输送带的跑偏有非常大的影响,尤其在 上条输送机与本条输送机在水平面的投影成垂直时影响更大。通常应 当考虑转载点处上下两条皮带机的相对高度。相对高度越低,物料的 水平速度分量越大,对下层 皮带的侧向冲击力Fc也越大,同时物料也很难居中。使在输 送带横断面上的物料偏斜,冲击力Fc的水平分力Fy最终导致皮带跑偏。如果物料偏到右侧,则皮带向左侧跑偏,反之亦然。

    对于这 种情况下的跑偏,在设计 过程中应尽可能地加大两条输送机的相对高度。在受空 间限制的带式输送机的上下漏斗、导料槽 等件的形式与尺寸更应认真考虑。一般导 料槽的的宽度应为皮带宽度的五分之三左右比较合适。为减少 或避免皮带跑偏可增加挡料板阻挡物料,改变物 料的下落方向和位置。

    五、输送带本身的的问题,如输送带使用时间长,产生老化变形、边缘磨损,或者输 送带损坏后重新制作的接头中心不正,这些都 会使输送带两侧边所受拉力不一致而导致跑偏。这种情 况输送带全长上会向一侧跑偏,最大跑 偏在不正的接头处,处理的 方法只有对中心不正的胶接头重新制作,输送带 老化变形的给予更换处理。

    六、输送机 的张紧装置使输送带的张紧力不够,输送带 无载时或少量载荷时不跑偏,当载荷 稍大时就会出现跑偏现象。张紧装 置是保证输送带始终保持足够的张紧力的有效装置,张紧力不够,输送带 的稳定性就很差,受外力 干扰的影响就越大,严重时 还会产生打滑现象。对于使 用重锤张紧装置的带式运输机可添加配重来解决,但不应添加过多,以免使 皮带承受不必要的过大张力而降低皮带的使用寿命。 对于使 用螺旋张紧或液压张紧的带式运输机可调整张紧行程来增大张紧力。但是,有时张紧行程已不够,皮带出 现了永久性变形,这时可 将皮带截去一段重新进行胶接。

    七、对于设 计有凹段的带式输送机,如凹段 的曲率半径过小,在启动 时如果皮带上没有物料,在凹段 区间处皮带就会弹起,遇到大 风天气时还会将皮带吹偏,因此,最好在 皮带运输机的凹段处增设压带轮来避免皮带的弹起或被风吹偏。斗轮堆 取料机的下层穿过式输送带在尾车堆料状态时就会产生一个很大的凹段,此处最容易发生跑偏。如下层 输送机有机架下沉,更会加 剧输送带的腾空范围,极易跑偏。因此,在设计 阶段应尽可能地采用较大的凹段曲率半径来避免此类情况的发生。

    八、双向运行运输机跑偏的调整,双向运 行的皮带运输机皮带跑偏的调整比单向皮带运输机跑偏的调整相对要困难许多,在具体 调整时应先调整某一个方向,然后调 整另外一个方向。调整时 要仔细观察皮带运动方向与跑偏趋势的关系,逐个进行调整。重点应 放在驱动滚筒和改向滚筒的调整上,其次是托辊的调整与的落料点的调整。 同时应 注意皮带在硫化接头时应使皮带断面长度方向上的受力均匀,两侧的 受力尽可能地相等

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